DQZHAN訊：又是15艘！亞馬爾二期工程LNG船即將招標(biāo)
據(jù)外媒報道，俄羅斯亞馬爾項目二期工程大型液化天然氣（LNG）船營銷談判將于近日開始,在此項目中，將訂造15艘ARC7冰級LNG船。不同于亞馬爾一期工程，俄羅斯要求二期工程中的這15艘冰級LNG船由其國營的紅星造船廠建造，但同時希望得到具有豐富冰級LNG船建造經(jīng)驗的造船企業(yè)的支持，這也是其在招標(biāo)中選擇合作伙伴時考慮的重要因素。
業(yè)界人士表示，韓國三大造船企業(yè)之一的大宇造船海洋承接了亞馬爾項目一期工程全部15艘冰級LNG船訂單，也是目前全球**能建造破冰LNG船的船廠，在亞馬爾二期項目中再次與俄羅斯合作的機(jī)會很大。
大宇造船海洋無可匹敵
2017年12月9日，在冰雪覆蓋的北極圈內(nèi)，一艘破冰LNG船將厚重的冰面切開一條裂縫駛向歐洲轉(zhuǎn)運港口，亞馬爾項目一期工程正式投產(chǎn)。
亞馬爾項目集天然氣和凝析油開采、天然氣處理、LNG制造和銷售、海運為一體，是由俄羅斯**大天然氣生產(chǎn)商諾瓦泰克公司、中國石油天然氣集團(tuán)公司、法國道達(dá)爾公司和中國絲路基金共同在西伯利亞西部亞馬爾半島開發(fā)的天然氣項目。該項目位于北極圈內(nèi)，目前投入運營的全部工程船和運輸船都是破冰型的，其中包括15艘破冰型LNG船。
這些LNG船均由大宇造船海洋建造。大宇造船海洋是目前全球**具備破冰LNG船建造技術(shù)與經(jīng)驗的船企，“獨吞”了亞馬爾項目一期工程的全部15艘破冰級LNG船訂單，單船造價高達(dá)3.16億美元，總價值共計48億美元。
俄羅斯要求本土建造
亞馬爾項目二期工程計劃于2023年在亞馬爾半島東部的Gydan半島開始投產(chǎn)，年產(chǎn)量為1980萬噸，而亞馬爾一期項目年產(chǎn)量為1650萬噸。對于二期工程所需的15艘破冰LNG船，俄羅斯方面希望能夠在其本土船廠建造。
據(jù)了解，此前，在俄羅斯與大宇造船海洋簽訂亞馬爾項目一期工程15艘LNG船合同前，普京曾強(qiáng)烈建議諾瓦泰克公司在國內(nèi)船廠訂造冰級LNG船，以發(fā)展本國造船業(yè)。對此，諾瓦泰克公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，目前俄羅斯船廠還沒有建造冰級LNG船的能力。眾所周知，由于極地環(huán)境復(fù)雜，對運輸船舶的要求也更高。與常規(guī)LNG船相比，破冰LNG船需具備較強(qiáng)的防凍、防冰能力，其船體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)和液貨艙等設(shè)計建造過程更復(fù)雜，是典型的高附加值船型。亞馬爾項目一期工程的冰級LNG船全部由大宇造船海洋建造。
如今，在亞馬爾項目二期工程中，俄羅斯已經(jīng)表示計劃所有冰級LNG船都在紅星造船廠建造。鑒于該船廠在LNG船建造方面缺乏經(jīng)驗，因此必須得到冰級LNG船建造經(jīng)驗豐富、技術(shù)先進(jìn)企業(yè)的相關(guān)技術(shù)支持，而有過合作關(guān)系的大宇造船海洋無疑是候選對象。
目前，我國船企冰級LNG船建造相關(guān)技術(shù)儲備較為薄弱，技術(shù)短板主要是設(shè)計經(jīng)驗不足、沒有冰池試驗條件、對極地航行的特殊操作要求了解不深等，尚不具備建造破冰LNG船的能力，更無法與韓國船企同臺競技。相關(guān)專家表示，我國船企要在建造破冰型LNG船方面實現(xiàn)趕超，還需要苦下工夫，至少得2年以上時間。
